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不忘初心穿东海 一局盾构铸丰碑──中铁一局城轨公司厦门过海通道项目管理纪实

时间:2018年07月19日  来源:  作者:《铁路建设报》通讯员:杨 林 樊其正 阅读:  字体:

印象彩票8 www.i1r61.com.cn   厦门地铁3号线过海通道工程是连接厦门本岛与翔安东部副中心的西南--东北向骨干线,由中铁一局城轨公司承建过海段1站2区间。分别为:刘五店站,刘五店站~东界站土压盾构区间和五缘湾站~刘五店站泥水盾构区间。其中,五~刘区间左线长1415.218米,右线长1419.928米,采用两台泥水盾构施工,线间距15~25米,海域段长度1.1公里,设两个联络通道。工程造价8.068亿元,2016年1月1日开工,至2019年6月22日竣工。

  自开工以来,城轨公司厦门过海通道(厦过)项目部以“清洁空气?厦门蓝”建设为契机,争创“国家AAA级安全文明标准化诚信工地”,争创项目文化建设示范点,成功协办轨道交通工程突发事故综合应急演练和厦门地铁施工安全质量观摩会,中国中铁厦门地铁工程施工现场推进会,受到各级领导的一致好评。

  两年多来,厦过项目先后荣获厦门市建设局“市级建筑施工安全生产标准化优良项目”;中铁(厦门)投资有限公司“安全生产百日竞赛”先进集体;厦门轨道集团“重合同守信用单位”;中铁一局“法律合规管理示范项目部”;城轨公司“五好项目部”……

  厉兵秣马抓培训

  厦门是全国文明城市、国家园林城市和著名的旅游城市,为增强参建员工的责任感和使命感,进场伊始,项目便将“昔日建设公路翔安隧道业绩斐然,今朝奋战地铁过海通道再铸辉煌”在工地围挡展示,树立决战厦过的必胜信念,将建设厦过的重大意义植根于参建员工的心中。

  由于本工程地质环境复杂、环境?;ひ蟾?、施工难度大。且泥水盾构穿越海域段、海底联络通道冻结法施工等在中铁一局尚属首次。要确保盾构安全穿越东海,把一个个门外汉培养成行家里手,抓培训、夯基础、练内功,熟悉和掌握泥水盾构的工作原理已成为参建员工的必修课,在观看泥水盾构工作原理的同时,项目部还十分注重员工的岗前培训,扎实开展“安全生产月”活动和突发事故综合应急演练等夯实穿越基础。

  夯实基础练内功

  为克服“承受高达5.38个标准大气压下的非饱和气压换刀作业”“盾构孤石群、全断面砂层、风化深槽、上软下硬等复杂地层掘进施工”“五刘区间左右线各穿越长约200米,强度高达204兆帕全断面花岗岩地层”“海域高水压环境盾构密封”等困难,项目以精细化管理为抓手,建立健全了严格的质量安全管控措施,成立了以项目经理为组长的质量、安全生产领导小组,把质量、安全监督管理工作列入管理的重要议事日程,让“生命高于一切、安全重于泰山”“生命至上、安全第一”“本质安全”等安全理念深入人心。在隧道口设置防洪挡墙的同时,在洞口和台车尾部建立声光警报系统,确保车辆和行人安全。并在现场各个角落安装视频监控系统和小铁匠手机APP,实施24小时不间断监控,随时掌握各工区、各环节的施工情况并与公司盾构远程监控及智能管理中心实现无缝对接,加强监控力度,确保了2017年7月25日,刘五店站封顶,2018年7月13日,五刘区间右线率先掘至工序交接点,并以承受高达5.38个标准大气压条件下的非饱和气压换刀作业,创造了过海泥水盾构掘进施工国内最新纪录。

  样板引路提质量

  在现场入口,设置“主体施工工艺、盾构管片、成品混凝土结构”样板展示区,进行实物交底。地面设置指挥调度室,实施监控盾构隧道作业面施工情况;设置泥水处理站,将泥浆和渣土进行分离;在隧道洞口和洞内人行通道和轨行区,进行人车分离,洞内管线布置有序,照明采用LED灯带,既节能又能提供更好的照明条件。同时,在管片拼装过程中,实行管片拼装实名制,建立管片拼装质量监督微信群,每环管片拼装前对盾尾进行清理并拍照发至群内,接受大家监督,确保管片拼装质量。车站施工采用“底部涂刷两道高渗透环氧防水涂料,面部喷涂3至5遍单组分聚氨酯防水材料,上部铺设纸胎油毡,最后浇筑防水?;げ恪钡男滦凸ひ?,减少了后期大量的顶板渗漏水处理,确保车站施工质量。

  项目以建设文明工地为己任,除了在近1.3公里的围挡上安装自动喷淋设施外,还在基坑周边安装了雾炮,无法自动喷淋的地方,则用洒水车+雾炮,控制扬尘无死角;在工地的出入口,安装了自动洗车槽,保障绿色施工土不出场、尘不离地,确?!扒褰嗫掌?厦门蓝”和责任文化在项目落地生根……

  技术创新求发展

  项目部针对刘五店车站顶板采用内外弧形结构设计,跨度20.9米,净高9.2米,混凝土施工难度大的特点,发挥梁西军劳模创新工作室的优势,研究出采用弧形工字钢作主楞,方木为次楞,上覆木模板的方式制作弧形顶板,最终安全优质地完成了拱形段顶板施工。

  针对五刘泥水盾构区间埋深达海平面下60米,开仓5.38个标准大气压的压力,带压开仓风险高及长距离硬岩掘进,带压进仓查换刀具高达数十次等种种困难,在查换刀具期间,一直严格按照方案要求进行操作,过程中未出现任何安全质量事故,且工期进度满足业主合同工期要求,盾构隧道管片拼装质量表面光亮整洁,线条流畅,内实外美,受到各级单位的一致肯定。

  由于泥水盾构在施工过程中将产生大量泥浆,为确保泥水盾构泥浆的零排放及循环再利用,项目采用自然沉淀、高速旋流分离、压滤三种方式对泥浆进行处理,将泥浆分为渣土和再利用泥浆,从而实现泥浆零排放,将处理得到清水再利用,仅此一项,可节约自来水3500吨。

  路地共建促和谐

  项目党支部十分注重“关爱员工”的和谐文化,主动改善参建员工的生产生活条件,落实农民工的“五同”管理,推进“两学一做”学习教育常态化制度化,组织全体党员认真抄读《共产党宣言》,在抄读、重温《共产党宣言》中提高运用马克思主义基本原理解决问题的能力和水平。扎实开展“高扬党旗”,“创岗建区”,“全面从严治党示范性工程”等系列党建主题活动和党风廉政建设教育培训,确保了“干部优秀、工程优质”?;渭酉妹殴斓兰?、中铁(厦投)劳动竞赛,并获得年度最终考核第一名。同时,项目部还建立了员工心理咨询室、图书阅览室、党员活动室和工地四校及窦铁成业校等,丰富员工的业余文化生活;自觉履行央企责任--捐资兴学,翔安区新店社区教育促进会向项目赠送“热心公益捐资兴学”奖牌。

  目前,项目350多名参建员工,正勠力同心,为全面完成年度目标任务和盾构节点工期而努力奋斗着……

创强压“换刀作业”新纪录

现场指导生产

  开展劳动竞赛和“安全月”活动

中国中铁基层党建工作调研座谈会

  

  6.现场实体展示

  

责任编辑:曾广慾